航空的价值不用说了,首先海航的价值当然在他的板块利好上.人民币升值,奥运利好,这些都是老调重弹.为什么半年前说,现在还要说,因为这两个利好还没有完全的发,人民币明年还会加速的升值,或许力度比今年还要大!而奥运就不用说了,越近炒作越疯狂.
第二是因为他现在是白菜价,可以说,实际上你现在可以用买海南航空的价钱买到大新华航空的,很爽吧,大新华的飞机都上天了,很多人还留着海南航空的思维! 新的大新华航空已经摆脱了海南航空的地域性航空的影子,虽然现在占的国内航空市场的份额还很小(国航,南航,东航瓜分了大部分的市场),小不被人看好,但小也孕育着机遇,因为,做为一个市场的追随者,能够拥有比市场的主导者更大的发展潜力!
第三还是价格,好股还要有好价格,就他在板块的位置,就他的发展潜力,只要南航和国航打开了上升的空间,海航也会跟上来的.
第四,从筹码分布情况来看,南航和国航被机构重仓牢牢地把持.目前机构持有74%的南航流通股,国航是56%,而海航流通股却是一只彻头彻底的散户股,机构只持有2%的流通股,其他为散户和私募所持有,在主力机构增仓航空股最疯狂的九月，海航似乎被机构所忽视,也许,他是真的不好.也许,是大股东没完没了的减持,机构被吓破了胆,但是,在大新华起飞的背景下,机构是否对海航的价值会有一个重新的评估?在机构上下一致看好航空股在来年的行情的情况下,机构是否会对散户手中的海航筹码垂蜒呢?
机票天天在打折，这是个过度竞争的行业，没有前途
不是过度竞争，而是完全过度竞争
不懂就多看少说,中国政策调研室的报告说,未来10年,最看好的就是航空,其次次是金融和地产
高喊机构重仓了，说明机构准备减仓了。
主营业务亏损，靠汇兑收益充门面，就好像打肿脸充胖子！
